中国火车票的“菜市场”正在形成

又到了春运抢票白热化的时间，经常是网上刚一出票，票就被一抢而空。另一方面，各大旅游中介网站也是一种购票途径，一些企业为返乡工人团体办理车票也解决了不少人的困难。但随着车票“菜市场”——中介组织在抢票中扮演越来越重要的角色，传统散户直接向铁路总公司购票这种形式，特别是在春运这样的节点上，受到不小的冲击。

在最早的时候，人们买菜直接到种菜的农户手里，因为菜市场还根本没有形成。慢慢的，有第一批人想出向农户以较低的价格购买大量蔬菜，农户一算是合算的，卖给了他们，于是“批发”就形成了。随着时间的推移，农户觉得“批发”是很好的生财之道，于是一方面开始大量种菜，摆脱自给自足的小农经济，另一方面也不大愿意费精力卖菜给零星的散户。久而久之，散户买菜的对象就由农户转移到了批发商，再后来，菜场就形成了。

现在，不管是中介网站购票为了营利，还是企业团体购票为了便民，至少中介组织有能力保障服务对象的车票到位。可以预见，未来它们将成为大部分人火车票的直接来源。虽然这个过程中也有各种智慧的较量，但从大的趋势上来讲，就像很久以前产生了菜市场一样，还是市场的需要，是由市场决定的。菜市场不可避免要形成，这是社会发展的规律。

但是这里有一个性质问题，所以之前有一个动作，就是铁道部变成了铁路总公司，不然政府机构怎么能由市场来决定把票卖给谁？而企业则可以。这就是市场经济。

不过，企业为返乡工人办理团体票则是非营利性质的，同时国有独资的铁路总公司开设专门窗口办理也是有福利性质的，这就是社会主义市场经济，既由市场调节，又有国家来保障。

总而言之，在消费者和铁路总公司之间，会有个无形的中介组织“菜市场”，并且将逐步成为主流，同时散户的买票空间也会逐步压缩。虽然刚开始有些人会不习惯，但一百年或者几十年之内，买票找中介就会像买菜找菜市场一样平常。至于到时候菜市场之间怎么竞争、怎么转型，普通消费者就不用动脑筋了。

最后说一句，股票发行要搞注册制，据说很多散户炒股也将被机构炒股所替代。